1. Cilindru atsperes
Cilindru atsperes ietekmē augsta temperatūra un regulāri augstfrekvences mainīgi spēki, kas izraisīs bojājumus un plastisku deformāciju uzreiz pēc uzklāšanas uz noteiktu laiku, vājinot elastību, kā rezultātā rodas bieži sastopamas kļūdas, piemēram, cilindra izslēgšanās un slikta izslēgšanās, samazinās. dzinēja darba tilpums, melni dūmi no izplūdes caurulēm un apgrūtināta iedarbināšana. Tāpēc regulāri jāuztur cilindra atsperes elastība. Starp veco atsperi un jauno atsperi var polsterēt nelielu baltas dzelzs loksnes gabalu, un skrūvspīlē var piespiest spiedienu, lai redzētu samazinājuma līmeni. Kad jaunā atspere ir samazināta līdz 2/3 no sākotnējā garuma, ja vecā atspere ir par 3 mm īsāka nekā jaunā, tā jānomaina. Ja kādu laiku nav piederumu, uz vecās atsperes varat uzlikt plakanu paplāksni 3 mm uz augšu un uz leju, lai aizpildītu elastības trūkumu. Normālos apstākļos cilindra atspere jānomaina pēc 2500 ~ 3000 stundām.
2. Dīzeļdegvielas sūkņa virzuļa sūkņa atspere
Dīzeļsūkņa virzuļa sūkņa atspere tiks bojāta un deformēta regulāra augstfrekvences mainīga spēka ietekmē, kas samazinās tās patvaļīgo garumu un vājinās elastību. Kad elastība ir novājināta, virzuļa sūkņa pielāgošanās ātrums palēninās. Tas arī viss. Kad dīzeļdzinējs darbojas ar lielu ātrumu, virzuļa sūkņa atkārtota kustība nevar uzturēt harmoniskas attiecības ar benzīna sūkņa sadales vārpstas ātrgaitas rotācijas piemērotības kustību, un tad virzuļa sūkņa pacēlums tiek samazināts. Relatīvs piegādātās eļļas daudzuma samazinājums izraisīja dzinēja darba tilpuma samazināšanos. Tāpēc, kad virzuļsūkņa atspere tiek pielietota 3600–4500 h, tā nekavējoties jānomaina.
3. Sūkņa atsperes
Pēc atsperes eļļas sūkņa elastība kļūst vājāka. Tas novedīs pie nopietnas iekšējas augstspiediena eļļas noplūdes, tiks samazināts atlikušais darba spiediens hidrauliskās eļļas caurulē, un eļļas sūknis netiks ātri uzstādīts, kā rezultātā tiks nodrošināts neliels un nestabils eļļas daudzums un dīzeļdegviela. dzinējs būs vājš un "ceļo". Turklāt tas turpinās darīt sākumā vāju degvielas iesmidzināšanas sūkni, eļļa nav noteicošā, un radīsies pēcpilēšanas situācija. Savukārt tas izraisa aizdedzes ļaundabīgumu, motora pārkaršanu, melnus dūmus no izplūdes caurules. Tāpēc eļļas sūkņa atspere parasti ir jāizjauc un jānomaina pēc 3600-4500h, un, ja ir lieces deformācija, tā nekavējoties jānomaina.
Ceturtkārt, atsperes ātrums
Lietojot mazas dīzeļdzinēja transmisijas atsperes, jāpievērš uzmanība šādiem aspektiem:
1. Transmisijas svira jāievieto balstiekārtas daļā pēc dīzeļdzinēja novietošanas stāvvietā un uguns apturēšanas, lai novērstu transmisijas atsperes ilgstošas nospriegošanas situāciju, kā rezultātā samazinās elastība.
2. Mainīga ātruma atsperes un citas daļas ir bieži jātīra, lai novērstu putekļu un netīrumu aizsērēšanu, kas izraisa stagnāciju un apdraud normālu ātruma regulēšanas motora darbību.
3. Aizliegts izmantot transmisijas atsperes "caurduršanas" metodi, lai palielinātu automašīnas ātrumu, pretējā gadījumā tas radīs nopietnu kaitējumu.
4. Sakarā ar mainīga ātruma atsperes ilgstošu pielietojumu, stundu galvas elastīgās maiņas dēļ dīzeļdzinējs nespēs sasniegt nepieciešamo apgriezienu attiecību, un šobrīd to var regulēt ar regulēšanas skrūvi. Regulējot regulēšanas skrūves, noteikti precīzi izmēriet automašīnas ātrumu ar tahometru.
